Ulazak u Zračnu luku Budaörs u Budimpešti više podsjeća na putovanje kroz vrijeme nego na dolazak na aerodrom. Bauhaus zračna luka krije se na rubu XI. Okruga te je bila prva međunarodna zračna luka u Mađarskoj i neprekidno je u funkciji od 1937. godine.
Danas je njezino travnato uzletište živo od zujanja malih aviona, uglavnom su to rekreativni piloti, privatni zrakoplovi i helikopteri koji polijeću i slijeću svakodnevno.
View this post on Instagram
Bauhaus zračna luka važna je kao aerodrom, ali i u kontekstu povijesti arhitekture te dobro očuvanih povijesnih građevina u tom djelu Europe. Ovaj terminal nastao kao rezultat natječaja iz 1930-ih koji su osvojili arhitekti Virgil Bierbauer i László Králik, danas je zaštićeno kulturno dobro. Ujutro kroz stakleni krov prodire meko svjetlo, bacajući geometrijske sjene po prostoru koji je gotovo nepromijenjen već gotovo 90 godina.
Bauhaus zračna luka kao hibrid funkcionalnosti i modernističke estetike
Inače, Bauhaus je bila umjetnička škola u Njemačkoj, osnovana 1919. godine od strane Waltera Gropiusa, koja je imala veliki utjecaj na modernu arhitekturu i dizajn. Ovaj je umjetnički smjer težio spajanju umjetnosti i industrijske proizvodnje, a njegov utjecaj se osjeća i danas u modernoj arhitekturi.
View this post on Instagram
Čiste linije, kružna glavna dvorana, zakrivljene ograde i intuitivan raspored (uključujući i prostor za graničnu kontrolu odmah uz cestu te nadstrešnicu za automobile) odražavaju funkcionalnu modernističku estetiku tog doba, pružajući uvid u fascinantnu prošlost zračne luke.
Budaörs je nekad bio dom najvećem europskom hangaru i ključna točka mađarske zrakoplovne povijesti. Smještena blizu centra grada i željezničke pruge, lokacija je bila idealna, sve dok nije postala premala.
Postala je premala te ušla u povijest kao arhitektonski fenomen
S porastom zračnog prometa, Budaörs nije imala dovoljno prostora za širenje. Nakon Drugog svjetskog rata, međunarodni promet preselio se na novu lokaciju, današnju Zračnu luku Ferenc Liszt. No, Budaörs nije pao u zaborav. Naprotiv, ušao je novu fazu.
View this post on Instagram
“Od svih aerodroma za male zrakoplove u Mađarskoj, ovaj je vjerojatno među najprometnijima”, kaže Eszter Molnár, koja upravlja zračnom lukom već šest godina. “Često dolaze privatni avioni iz Njemačke, Nizozemske, Francuske, Rumunjske… Piloti slete, provedu noć ili dvije u Budimpešti i vrate se. Neki produže i dalje po Europi.”
Ver esta publicación en Instagram
Pri pogledu s neuređene stražnje strane, s oljuštenom bojom i napuklim zidovima, netko bi mogao pomisliti da je aerodrom napušten. No već pri ulasku kroz glavna vrata jasno je da Budaörs itekako živi, helikopteri krase nebo, a uzletište je puno malih letjelica.
View this post on Instagram
Jedan od ključnih operatera je FlyCoop, tvrtka koja je počela s poljoprivrednim letovima 1990-ih, a danas pruža čitav spektar zrakoplovnih usluga. Sa flotom od preko 40 letjelica, FlyCoop nudi sve – od zračnih taksija i najma aviona, do transfera helikopterom, osobito popularnih tijekom vikenda Formule 1 na obližnjem Hungaroringu. Također nudi i profesionalne programe obuke za pilote iz Mađarske i inozemstva.
“Kad je riječ o letenju, sve radimo unutar tvrtke”, objašnjava Gergely Ocsovai, koordinator obuke u FlyCoopu. “Radimo panoramske letove, zračne taksije i obuku za pilote aviona i helikoptera – sve do komercijalne licence.”
View this post on Instagram
Zaboravite na duge redove na sigurnosnoj kontroli i prenapučene čekaonice, jer panoramski letovi ovdje su opušteni, brzi i osobni. Nude se ture od 25 minuta iznad grada, do jednosatnih izleta iznad Dunavskog zavoja, Višegráda i Esztergoma. Dovoljno je unaprijed rezervirati, stići na vrijeme, upoznati pilota – i poletjeti. Avioni i helikopteri primaju od tri do pet putnika.
Želite letjeti iznad Balatona, najvećeg jezera Srednje Europe? I to je moguće
Iako ne nudi klasične međunarodne letove, Budaörs redovito prima zrakoplove iz inozemstva – većinom rekreativne pilote iz država Šengenske zone.
Ver esta publicación en Instagram
Za dolaske izvan Schengena ili one koji iz Budaörsa kreću prema destinacijama izvan tog prostora, organizira se dolazak carinskih i graničnih službi na zahtjev.
“Ako let dolazi izvan Schengena ili planira napustiti područje, potrebna nam je najava 24 sata unaprijed”, pojašnjava Eszter. “Suradnici iz zračne luke Ferenc Liszt tada dolaze ovdje i odrade kontrolu. Nije uobičajeno, ali funkcionira.”
Osim moderne flote, Budaörs skriva još jednu posebnost – zračno-povijesnu baštinu u pokretu. U hangaru, uz moderne avione i helikoptere, stoje rijetki povijesni zrakoplovi koje održava Zaklada Goldtimer, neprofitna udruga posvećena očuvanju starih letjelica u ispravnom stanju.
“Ti avioni zahtijevaju stalnu njegu da bi mogli letjeti”, – kaže Eszter. “Zaklada ih obnavlja, pa čak i ponovno gradi ako treba.”
View this post on Instagram
Na sredini hangara stoji Lisunov Li-2 iz sovjetske ere, izrađen u Taškentu 1949. i iste godine dostavljen Mađarskoj. U prošlosti je služio i u vojne i civilne svrhe. Danas je jedini takav avion u svijetu koji još uvijek leti. Od travnja do listopada, zainteresirani mogu rezervirati 15-minutni let subotom za oko 50 dolara.
View this post on Instagram
Tijekom vikenda sakupljanja donacija, u nebo uzlijeću i drugi povijesni avioni, od 10 ujutro do 18 sati, jedan za drugim.
Postao i filmska lokacija za film “Evita” iz 1996.
No Budaörs nije zanimljiv samo zrakoplovnim entuzijastima. Zahvaljujući svojoj arhitekturi iz razdoblja između dvaju ratova, često je i filmska lokacija, čak se pojavio u filmu Evita iz 1996., s Madonnom u glavnoj ulozi.
View this post on Instagram
Ljetna događanja također nisu rijetkost, jer zračna luka redovito postaje pozornica za glazbene festivale i korporativne evente. “Ljudi dođu zbog događanja, a onda požele letjeti”, smije se Eszter. “Primjerice, za festival House Picnic koji smo upravo organizirali, rekli smo ljudima da mogu rezervirati let – i mnogi su to i učinili. Došli su plesati, a završili u zraku, leteći iznad grada.”
Čak i ako ne planirate poletjeti, Budaörs vrijedi posjetiti
Moguće je slobodno ući i promatrati svakodnevne aktivnosti letova. Atmosfera je opuštena, prijateljska i gotovo obiteljska, s osjećajem da svi ovdje istinski vole zrakoplovstvo.
“Svaki dan ovdje je kao hod kroz povijest”, zaključuje Eszter. “Da, zgrada izgleda pomalo trošno – zaštićena je i zahtijeva rad stručnjaka. No ljudi koji ovdje rade puni su strasti prema avionima i ovom mjestu.”
“Važno je da zračna luka ostane živa. Želimo da se očuva i koristi – a ne da propadne.”
Posjetite naš YouTube kanal. Pretplati se na TIK TOK.
Uključite se u naše grupe na Fejsu: Vodič po najljepšim skijalištima, Savjetnik za putovanja Travel Advisor, Savjetnik za putovanja Europom i Savjetnik za putovanja Hrvatska.
